Lane Assist en rijopleiding: wat jij als rijinstructeur nú moet meenemen

Een dodelijk verkeersongeluk nabij Timișoara heeft opnieuw de discussie aangewakkerd over verplichte rijhulpsystemen, in het bijzonder Lane Assist. Bij het ongeval kwamen zeven inzittenden om het leven nadat een busje tijdens een inhaalmanoeuvre plotseling terug naar links stuurde en frontaal botste op een tegemoetkomende vrachtwagen. Volgens een van de overlevenden zou Lane Assist hierbij een rol hebben gespeeld.

Of dat technisch gezien aannemelijk is, laten we aan het onderzoek. Voor de rijschoolbranche is vooral een andere vraag relevant: wat moeten wij als opleiders, instructeurs en examenkandidaten weten over Lane Assist en vergelijkbare ADAS-systemen?

---

Lane Assist: wat het systeem doet (en wat niet)

Lane Assist – ook wel Lane Keep Assist of rijstrookassistentie – gebruikt camera’s om wegmarkeringen te herkennen. Dreigt een voertuig onbedoeld de rijstrook te verlaten, dan corrigeert het systeem licht in het stuur.

Verplicht sinds 2024: dat vraagt iets extra’s van rijopleidingen

Sinds de zomer van 2024 is Lane Assist verplicht op alle nieuwe auto’s binnen de EU. Dat betekent dat:

• leerlingen er tijdens rijlessen en examens standaard mee te maken krijgen;
• rijinstructeurs moeten kunnen uitleggen wat het systeem doet;
• onverwachte stuurcorrecties geen verrassing mogen zijn.

Toch zien we in de praktijk dat dit nog onvoldoende structureel wordt meegenomen in rijopleidingen.

Praktijkervaring: ook in Nederland niet foutloos

Lane Assist is ontworpen als veiligheidsvoorziening, maar werkt niet altijd vlekkeloos. Ook op Nederlandse wegen ontstaan regelmatig onduidelijke situaties, bijvoorbeeld:

• bij spitsstroken;
• bij op- en afritten met diagonale belijning;
• bij tijdelijke of versleten wegmarkeringen.

Het systeem kan dan onverwacht aan het stuur trekken. Voor een onervaren bestuurder kan dat schrikken zijn, met verkeerde reacties tot gevolg.

Wat betekent dit didactisch?

Voor de rijschoolbranche liggen hier duidelijke aandachtspunten. Dit kun je meteen in je lessen verwerken:

1) Bewustwording bij leerlingen

• Het systeem kan corrigeren tegen hun stuurinput in.
• Zij blijven altijd verantwoordelijk.
• “De auto deed het” is nooit een geldig excuus.

2) Actieve bediening blijven trainen

• Met Lane Assist aan blijft vooruitkijken cruciaal.
• Met Lane Assist aan blijft actief sturen noodzakelijk.
• Passief rijgedrag (laten gebeuren) moet je meteen afleren.

3) Uitleg over (tijdelijk) uitschakelen

• Leerlingen moeten weten hoe het systeem uit te schakelen is.
• En wanneer dat verstandig kan zijn (bijv. slechte belijning, tijdelijke markeringen).
• Belangrijk: bij veel auto’s staat het systeem bij een volgende rit weer automatisch aan.

Examen- en veiligheidscontext

Rijhulpsystemen zijn bedoeld om veiligheid te vergroten, maar kunnen bij verkeerde interpretatie juist extra risico’s opleveren. Dat vraagt om:

• duidelijke instructie;
• realistische verwachtingen;
• een kritische houding richting techniek.

Conclusie voor de rijschoolbranche

Dit tragische ongeval onderstreept niet zozeer dat Lane Assist “gevaarlijk” is, maar wel dat:

• systemen niet perfect zijn;
• bestuurders ze vaak onvoldoende begrijpen;
• rijopleidingen hier een sleutelrol hebben.

Wie leerlingen goed voorbereidt op de praktijk mét rijhulpsystemen, vergroot hun veiligheid – nu én later.