Het CBR presenteert 2025 als een hersteljaar. De reserveringstermijnen zijn op orde, de examens zijn vernieuwd en de innovatieagenda staat. Maar als je het afgelopen jaar zelf hebt meegemaakt in de praktijk, weet je dat het verhaal wat genuanceerder ligt. In dit artikel zetten we de belangrijkste cijfers en trends eerlijk op een rij — inclusief de punten waar de branche het niet eens was met het CBR.
De wachttijden: het goede nieuws én het eerlijke verhaal
Eind 2025 waren de reserveringstermijnen voor het praktijkexamen B op alle locaties teruggebracht tot ruim binnen de norm van zeven weken. Na jaren van oplopende wachttijden is dat een serieuze prestatie.
Maar laten we ook eerlijk zijn over hoe de weg erheen eruitzag. Begin 2025 stonden de wachttijden op sommige locaties nog op twintig weken. Radar onderzocht in november 2024 dat rijscholen verspreid over Nederland wachttijden van vijf tot zes maanden meldden — terwijl het CBR op zijn website gemiddelden van acht à negen weken communiceerde. Dat verschil leidde tot flinke frustratie en wantrouwen in de branche.
De tussentijdse toets: een effectieve maatregel — maar niet zonder controverse
De grootste ingreep van 2025 was het tijdelijk stopzetten van de tussentijdse toets (TTT), per 1 april. De vrijgekomen capaciteit — zo'n 75.000 extra examenmomenten — werd ingezet voor reguliere praktijkexamens. In september 2025 meldden onafhankelijke bronnen dat de wachttijden op alle locaties waren teruggebracht tot maximaal negen weken.
Maar de maatregel was omstreden. BOVAG en ANWB Rijopleiding waarschuwden begin 2025 expliciet dat het schrappen van de TTT averechts kon werken. Hun redenering: kandidaten die de TTT doen slagen vaker in één keer voor het praktijkexamen. Minder herexamens betekent minder druk op de examencapaciteit — juist op de langere termijn.
Het CBR erkent de daling in het slagingspercentage: van 51,3% naar 49,8% voor het B-examen. Dat ligt "binnen de voorspelde bandbreedte van maximaal 2 procentpunt." Maar achter elk procent zitten kandidaten die extra geld, tijd en stress kwijt zijn.
Begin 2026 keren de tussentijdse toetsen stapsgewijs terug in een aantal provincies. Het CBR werkt aan een vernieuwde versie die beter aansluit op het nationaal leerplan — een pilot start in 2026 onder regie van het ministerie, samen met IBKI en de branche.
Het vernieuwde theorie-examen B: een echte verbetering
Op 7 april 2025 introduceerde het CBR een nieuw theorie-examen voor het B-rijbewijs. De drie losse onderdelen — kennis, inzicht en gevaarherkenning — zijn samengevoegd tot 50 vragen in één doorlopend geheel. Nieuw zijn ook korte animatiefilmpjes die realistische verkeerssituaties tonen.
Slagingspercentages: de cijfers eerlijk bekeken
| Examen | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
| Theorie B | 40,0% | 39,7% |
| Praktijk B (auto) | 49,8% | 51,3% |
| Praktijk BE (met aanhangwagen) | 78,2% | 77,6% |
| Praktijk A (motor, verkeersdeelneming) | 74,3% | 74,6% |
| Praktijk A (motor, voertuigbeheersing) | 88,1% | 87,6% |
| Praktijk AM (bromfiets) | 81,3% | 80,7% |
De daling bij het B-examen is grotendeels toe te schrijven aan het wegvallen van de TTT. Wat al jaren een discussiepunt is: het gemiddelde slagingspercentage van rond de 50% is al decennia stabiel. De wachttijden zijn daarmee niet primair een kwaliteitsprobleem, maar een capaciteitsprobleem.
Motorexamens: kansen én een capaciteitsprobleem
De motormarkt blijft groeien. Het aantal motorexamens steeg ook in 2025, en slagingspercentages zijn stabiel. Tegelijkertijd kampt het CBR met een tekort aan motorexaminatoren — per saldo groeide het CBR in 2025 met slechts 13 examinatoren totaal.
Rijgeschiktheid: automatisering zorgt voor forse stijging maatregelen
Het aantal mededelingen van de politie steeg met 28% — van 30.540 naar 39.230. De reden: een nieuwe automatische koppeling tussen politiesystemen en het CBR, actief sinds 1 april 2025. Het gevolg: het aantal opgelegde cursussen en onderzoeken steeg met 27%, van 24.912 naar 31.555.
AI, rijdata en innovatie: de toekomst in concrete stappen
Per 1 juli 2025 startte de nieuwe afdeling Ontwikkeling & Innovatie bij het CBR. Twee ontwikkelingen zijn concreet genoeg om nu al rekening mee te houden:
AI voor vertalingen
Het CBR onderzoekt of kunstmatige intelligentie theorie-examens kan vertalen, als alternatief voor tolken. Dat maakt examens toegankelijker en goedkoper voor anderstalige kandidaten.
Rijdata bij het praktijkexamen
In 2026 start een pilot waarbij rijdata tijdens het examen wordt verzameld. Die data ondersteunt de uitslag én geeft de kandidaat inzicht in wat goed ging en wat beter kan.
Wat kun je concreet doen?
De TTT keert terug in een andere vorm. Begin nu met het inbouwen van gestructureerde eigen toetsingsmomenten in je lessen — bijvoorbeeld via een instructievorderingenkaart.
De gemiddelden kloppen nu beter dan voorheen, maar lokale verschillen blijven. Blijf je eigen regio volgen.
Dit komt eraan. Instructeurs die datagestuurde feedback kunnen vertalen naar de lespraktijk, onderscheiden zich.
De discussie over kwaliteit van rijscholen versus capaciteitsproblemen bij het CBR gaat door. Zorg dat jouw cijfers voor zichzelf spreken.
Groeiende vraag, krapte in capaciteit — een combinatie die kansen biedt voor rijscholen die er klaar voor zijn.
Kwaliteit als fundament
Het CBR schrijft in het jaarverslag dat de beperkte daling van het slagingspercentage "in de eerste plaats te danken is aan de kwaliteit van veel rijopleiders, die hun leerlingen ook zonder de tussentijdse toets zorgvuldig zijn blijven opleiden." Dat is een terechte erkenning.
Vooruitblik: 2026 wordt een jaar van keuzes
De reserveringstermijnen zijn op orde. De TTT keert terug in een nieuwe vorm. Rijdata komt eraan. De motormarkt groeit. En de discussie over kwaliteit in de rijschoolbranche gaat door.
Voor jou als instructeur of rijschoolhouder is de vraag niet óf deze ontwikkelingen er komen — maar hoe goed je erop voorbereid bent. Daar liggen de kansen.
Wil je meer weten?
Wil je meer weten over hoe Jongepier Opleidingen jou of je team helpt om op deze ontwikkelingen voor te sorteren? Neem dan gerust contact met ons op.
Bronnen: CBR Jaarverslag 2025 (gepubliceerd maart 2026) · Radar AVROTROS (november 2024, augustus 2025) · rijlessen.nl (september 2025) · BOVAG/ANWB Rijopleiding (januari 2025)