“Leuk allemaal, die plannen — maar wat betekent het voor míj?” Die vraag krijgen we op cursusdagen het vaakst over de nieuwe WRM. En eerlijk is eerlijk: er gaan in appgroepen en op verjaardagen nogal wat verhalen rond die niet kloppen. Daarom zetten we in drie afleveringen op een rij wat er nu echt vaststaat, wat nog open ligt en wat je er ondertussen wel en niet mee moet. Ik volg de landelijke overleggen over de nieuwe WRM van dichtbij — dus ik kan het duiden. Voor de goede orde: dit artikel schrijf ik, Simon Jongepier, op persoonlijke titel, als opleider. Alles wat hieronder staat, komt uit de stukken die het ministerie zelf openbaar naar de Tweede Kamer heeft gestuurd; de bronnen vind je onderaan het artikel. Wij zetten het alleen in gewone taal op een rij.
Eerst het belangrijkste: voor wie is dit?
De nieuwe WRM gaat over de opleiding en examinering van nieuwe rijinstructeurs — mensen die het vak nog in willen. Dat is de kern die in veel verhalen ontbreekt.
Ben je al bevoegd? Dan blijft je WRM-bevoegdheidspas gewoon geldig, en je bijscholingsplicht blijft voorlopig zoals je hem kent: drie theoriedagen en één praktijkbegeleiding per vijf jaar.
En de bijscholing? Die gáát veranderen — hoe, dat is nog niet bekend
Laten we er eerlijk over zijn: ook de bijscholing gaat veranderen. Maar wat er precies verandert, en wanneer — dat is op dit moment nog niet bekend. In de openbare maatregelenlijst van het ministerie staat een nationaal leerplan voor de instructeursopleiding, inclusief bijscholingsverplichtingen, en het idee om goed presterende instructeurs te belonen — bijvoorbeeld met voordelen bij de verlenging van je WRM-pas. De status op dit moment: deze maatregelen worden nu uitgewerkt richting een wetsvoorstel, en het ministerie schrijft er zelf bij dat er in dat traject nog dingen kunnen wijzigen of afvallen. Concreet is er voor jou dus nog niets: de huidige plicht geldt, je hoeft niets te doen, niets bij te kopen en nergens haast mee te maken. Wat er wél al bekend is over de richting van de nieuwe bijscholing — en hoe je daar nu al slim op voorsorteert — bewaren we voor deel 3 van deze serie. Die verschijnt begin oktober.
Waar komt dit vandaan?
De aanleiding is het advies Van rijles naar rijonderwijs van Emile Roemer uit 2021. De conclusie daarvan: het huidige stelsel is te veel gericht op het halen van het examen en te weinig op het leerproces zelf. Het kabinet heeft dat advies grotendeels overgenomen en er een programma van gemaakt, waarin het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat samenwerkt met de branche, het CBR en IBKI. Ook de branche praat daarin mee.
De richting is helder: van een examengericht naar een opleidingsgericht stelsel. Niet alleen voor de rijbewijsleerling, maar ook voor degene die hem opleidt. En daar komt de rijinstructeursopleiding in beeld.
Wat is er in 2026 besloten?
In mei 2026 heeft het ministerie het beleidskader voor het programma vastgesteld. Dat klinkt als een papieren mijlpaal, maar het is een belangrijke: het markeert de overgang van plannen maken naar het formeel uitwerken in wet- en regelgeving. Eind juni is de Tweede Kamer daarover geïnformeerd, met een roadmap die de stappen tot ver in het volgende decennium beschrijft.
Voor de rijinstructeursopleiding is de kern: de opleiding en de examens worden herzien, met meer aandacht voor didactiek en het begeleiden van het leerproces en minder eenzijdige focus op het examen zelf. In de openbare maatregelenlijst staan daarnaast een verplicht nationaal leerplan voor de instructeursopleiding, certificering van opleidingsinstituten en vakbekwaamheidseisen voor docenten. IBKI heeft opleiders vóór de zomer bijgepraat over de opzet van de nieuwe examens; hoe die er precies uitziet, laten we zien in deel 2 van deze serie.
Wat is de planning?
Voor de agenda, met de kanttekening dat wetgeving nog moet volgen en planningen kunnen schuiven:
- 2026 — beleidskader vastgesteld; start van de formele uitwerking in wet- en regelgeving
- 2027–2028 — de nieuwe aanpak wordt in pilots getest. Een pilot is een test, geen invoering: tot de wetgeving definitief is, blijven de huidige examens en regels gewoon gelden
- 2029–2033 — beoogde implementatie van het nieuwe stelsel
- richting 2035 — doorontwikkeling
Wie nu aan de opleiding begint, doorloopt dus gewoon de huidige WRM-route — en die bevoegdheid is en blijft gewoon geldig. Er komt geen moment waarop je “opnieuw moet beginnen”.
En RIS dan?
Hardnekkig verhaal nummer één: “RIS wordt verplicht.” Dat klopt niet. Wat wél klopt: de RIS-methodiek sluit goed aan op het opleidingsgerichte stelsel waar het programma naartoe werkt, en komt in de openbare programmadocumenten nadrukkelijk in beeld als bouwsteen. Wie zich met RIS 2.0 heeft verdiept in gefaseerd, competentiegericht opleiden, herkent straks dus veel terug. Een voorsprong is iets anders dan een verplichting — en het is goed om dat verschil scherp te houden.
Wat betekent dit voor rijschoolhouders?
Wil je iemand laten opleiden tot rijinstructeur? Dat loopt gewoon via de huidige WRM-route, die blijft gelden tot de invoering van het nieuwe stelsel. Er is geen reden om te wachten “tot de nieuwe WRM er is” — dat duurt nog jaren, en de bevoegdheid die je medewerker nu haalt, blijft geldig.
In de volgende afleveringen
In deel 2 duiken we in de nieuwe examentermen: wat betekenen B1 tot en met B4, en hoe verhoudt dat zich tot de fasen die je nu kent? In deel 3 kijken we vooruit: wat is er ondertussen wél en niet slim om te doen — als instructeur én als rijschoolhouder. Daar nemen we ook mee wat er al bekend is over de richting van de nieuwe bijscholing.
Vragen over wat dit voor jouw situatie betekent? Bel of app ons op 085-4859600 (werkdagen 08.30–17.00). Je krijgt een eerlijk antwoord — ook als dat is dat je niets hoeft te doen.
Bronnen: Kamerbrief “Stand van zaken programma Van Rijles naar Rijonderwijs” (29 juni 2026) met als bijlagen het beleidskader (11 mei 2026), de infographic en de roadmap — openbaar via rijksoverheid.nl; advies “Van rijles naar rijonderwijs” (Roemer, 2021).